Tylko 5% podróżnych w Pafos korzysta z komunikacji publicznej – miasto chce to zmienić
Władze Pafos opublikowały dane, z których wynika, że 87,3% wszystkich podróży odbywa się samochodami, przy czym 72,2% to kierowcy, a 15,1% to pasażerowie.
Badanie podróży gospodarstw domowych ujawnia, że 60% podróży odbywa się częściej niż cztery razy w tygodniu, przy czym większość podróży koncentruje się w gminie Pafos (53,8%) i sąsiednim Geroskipou (10,1%). Istotne wzorce podróży pojawiają się również w Chloraka (6,2%), Peyia (5,3%) i Empa (4,4%).
Raport strategicznej oceny oddziaływania na środowisko podkreśla poważne niedociągnięcia infrastrukturalne, w tym niewystarczającą liczbę przejść dla pieszych na obszarach mieszkalnych i w pobliżu szkół, brak ścieżek rowerowych w centrum miasta oraz niewystarczającą liczbę parkingów dla rowerów.
Brak odpowiedniej infrastruktury, a także przeszkody w postaci znaków drogowych, wyposażenia sklepów i kiosków, w wielu przypadkach zmuszają pieszych do chodzenia po jezdni – czytamy w raporcie.
Badanie wykazało, że powszechne nielegalne parkowanie na niekontrolowanych drogach stanowi poważne zagrożenie bezpieczeństwa zarówno pieszych, jak i pojazdów. Problem ten przypisano częściowo niewystarczającemu egzekwowaniu przepisów w centrum miasta.
Aktualne dane pokazują, że korzystanie z transportu publicznego wynosi około 5%, wliczając autobusy szkolne, podczas gdy jazda na rowerze stanowi mniej niż 2%, a chodzenie około 6% wszystkich podróży.
W miejście jest 600-700 pojazdów na 1000 mieszkańców.
Urzędnicy Departamentu Robót Publicznych poinformowali, że plan ma na celu poprawę dostępności i jakości życia poprzez zrównoważony rozwój wszystkich środków transportu, oparty na długoterminowej wizji i konkretnych celach ilościowych.
W ocenie wzięto pod uwagę trzy scenariusze:
- Scenariusz bazowy obejmujący wszystkie projekty planowane lub będące w trakcie realizacji do 2030 r.
- Scenariusz pośredni z umiarkowanymi środkami na rzecz zrównoważonej mobilności
- Ambitna strategia kładąca nacisk na rozbudowę transportu publicznego, zarządzanie parkingami i infrastrukturę rowerową
Najbardziej ambitny scenariusz wybrano po dokonaniu oceny według pięciu najważniejszych kryteriów: efektywności ekonomicznej, dostępności i integracji społecznej, zrównoważonego rozwoju środowiska, bezpieczeństwa ruchu drogowego i jakości życia.
Badanie podkreśliło znaczące wyzwania, w tym powszechne nielegalne parkowanie, szczególnie wzdłuż dróg bez kontrolowanych środków parkowania, i niewystarczającą liczbę przejść dla pieszych w pobliżu wrażliwych obszarów, takich jak szkoły. W centrum miasta brakuje odpowiedniej infrastruktury rowerowej, a przeszkody, takie jak znaki drogowe, wyposażenie sklepów i kioski, często ograniczają przestrzeń chodników.
Od 2026 r. Cypr może zostać obciążony dodatkowymi podatkami paliwowymi i opłatami rejestracyjnymi pojazdów, ponieważ rząd musi zakupić prawa do emisji, aby osiągnąć cel redukcji emisji o 32%, przy czym transport będzie stanowił około połowę wymaganej redukcji.
Inicjatywa, której hasłem przewodnim jest „Zmieniamy naszą mobilność! Zmieniamy Pafos”, ma na celu rozwiązanie problemów spowodowanych nadmiernym korzystaniem z pojazdów prywatnych, przy jednoczesnym promowaniu zrównoważonych środków transportu.
