Ponad jedna trzecia autobusów szkolnych skontrolowanych na Cyprze nie spełniała wymogów technicznych. Najnowszy raport Urzędu Audytu ujawnia poważne nieprawidłowości, a część pojazdów przewożących uczniów miała wcześniej otrzymać pozytywne wyniki badań technicznych w prywatnych stacjach kontroli.
Bezpieczeństwo szkolnego transportu znalazło się pod lupą po przeprowadzeniu nadzwyczajnych kontroli w państwowych centrach badań technicznych KEMO. Wyniki wskazują na problemy, które audytorzy określają jako możliwe oznaki systemowych zaniedbań.
35 procent autobusów nie przeszło kontroli
Z raportu wynika, że aż 35 proc. autobusów szkolnych skontrolowanych w państwowych ośrodkach zostało uznanych za niezdatne do ruchu.
Szczególne obawy budzi fakt, że 19 proc. pojazdów, które nie przeszły kontroli KEMO, wcześniej otrzymało certyfikaty sprawności wydane przez prywatne stacje kontroli technicznej IKTEO.
Według Urzędu Audytu rodzi to pytania o skuteczność części prywatnych badań technicznych i jakość nadzoru nad tym systemem.
Najgorzej w Famaguście
Najniższy odsetek autobusów niespełniających wymagań odnotowano w Nikozji. Zdaniem audytorów może to świadczyć o lepszym utrzymaniu pojazdów lub skuteczniejszym przygotowaniu ich do kontroli.
Najwyższy wskaźnik niepowodzeń zanotowano w dystrykcie Famagusty, gdzie aż 76 proc. skontrolowanych autobusów nie przeszło badania technicznego. W Larnace i Pafos odsetek ten wyniósł 47 proc., natomiast w Limassol 39 proc.
Audytorzy podkreślają jednak, że w niektórych regionach liczba skontrolowanych pojazdów była stosunkowo niewielka, co może wpływać na końcowe wyniki.
Ponad połowa autobusów nie stawiła się na obowiązkowe kontrole
Raport wykazał również, że 53 proc. autobusów szkolnych nie zostało przedstawionych do obowiązkowych nadzwyczajnych kontroli technicznych w terminie wyznaczonym przez Ministerstwo Transportu.
Spośród pojazdów, które przeszły kontrolę, 14 proc. nie posiadało ważnych certyfikatów IKTEO wydanych w ciągu poprzednich trzech miesięcy, mimo że wymagały tego obowiązujące przepisy.
Najgorsza sytuacja pod tym względem wystąpiła w Limassol, gdzie 22 proc. autobusów posiadało przeterminowane dokumenty. W Famaguście wskaźnik wyniósł 19 proc., a w Pafos 13 proc.
Niektóre niesprawne autobusy nadal woziły uczniów
Urząd Audytu zwrócił szczególną uwagę na przypadki autobusów, które mimo wcześniejszego uznania za niesprawne nadal przewoziły uczniów bez ważnych certyfikatów dopuszczających do ruchu.
Audytor Generalny Andreas Papaconstantinou podkreślił, że bezpieczny transport uczniów jest podstawowym obowiązkiem państwa i bezpośrednio wiąże się z ochroną życia oraz interesu publicznego.
Jego zdaniem wyniki kontroli nie wskazują na pojedyncze błędy, lecz mogą świadczyć o szerszym problemie związanym z przestrzeganiem przepisów.
Audytorzy żądają surowszych kar
Urząd Audytu rekomenduje natychmiastowe działania naprawcze. Wśród propozycji znalazły się surowsze sankcje wobec prywatnych stacji kontroli technicznej, które nie przeprowadzają badań zgodnie z wymaganymi standardami.
Audytorzy chcą także wprowadzenia kar dla przewoźników, którzy nie przedstawiają autobusów do obowiązkowych kontroli w terminie.
Raport zakłada również natychmiastowe wycofywanie z ruchu autobusów uznanych za niesprawne oraz zakaz ich ponownego wykorzystywania do czasu uzyskania nowych certyfikatów sprawności technicznej.
FAQ
Ile autobusów szkolnych nie przeszło kontroli technicznych na Cyprze?
Raport Urzędu Audytu wykazał, że 35 proc. autobusów szkolnych skontrolowanych w państwowych centrach KEMO zostało uznanych za niezdatne do ruchu.
W którym regionie sytuacja była najgorsza?
Najwyższy odsetek niesprawnych autobusów odnotowano w dystrykcie Famagusty, gdzie negatywny wynik kontroli otrzymało 76 proc. pojazdów.
Jakie działania proponuje Urząd Audytu?
Audytorzy domagają się surowszych kar dla przewoźników i stacji kontroli technicznej oraz natychmiastowego wycofywania z ruchu autobusów niespełniających wymogów bezpieczeństwa.
