Giną młodzi kierowcy, motocykliści i piesi. Problem leży w kulturze bezpieczeństwa i infrastrukturze
Rośnie liczba ofiar śmiertelnych na cypryjskich drogach – a wśród nich najwięcej jest młodych mężczyzn, motocyklistów i starszych pieszych. Transportowiec Neophytos Zavrides, w rozmowie z Cyprus Mail, apeluje: jeśli nie podejmiemy zdecydowanych działań, sytuacja wymknie się spod kontroli.
Zavrides, współautor narodowych strategii bezpieczeństwa ruchu drogowego, podkreśla, że na Cyprze wciąż brakuje trwałej i dobrze zorganizowanej kultury bezpieczeństwa. „Edukacja jest fragmentaryczna i przypadkowa. Jeden policjant odwiedzający szkołę raz w roku to za mało” – mówił Cyprus Mail.
Podejście „Safe System” – człowiek popełnia błędy, system musi je amortyzować
Ekspert wskazuje, że Cypr musi w pełni wdrożyć nowoczesne podejście „Safe System”, które zakłada, że ludzie popełniają błędy – ale błędy te nie mogą kończyć się śmiercią. System opiera się na pięciu filarach: zarządzaniu bezpieczeństwem, bezpiecznych drogach, bezpiecznych pojazdach, odpowiedzialnych użytkownikach oraz sprawnym reagowaniu po wypadku.
Problemem jest jednak słaba infrastruktura: chodniki, przejścia, ścieżki rowerowe i oświetlenie ulic często są w złym stanie. W dodatku motocykliści wciąż mogą poruszać się bez pełnego wyposażenia ochronnego, co zwiększa ryzyko poważnych obrażeń.
Twarde dane i tragiczne przykłady
Zavrides przytacza trzy niedawne przypadki, które opisała Cyprus Mail: 25 lipca w Lakatamii zginął młody motocyklista, wcześniej w Limassol 21-latka została śmiertelnie potrącona przez kierowcę, który przejechał na czerwonym świetle, a w czerwcu starszy mężczyzna zginął na słabo oświetlonym przejściu dla pieszych w Strovolos.
„Różnica między uderzeniem w pieszego przy 30 km/h a 130 km/h to często różnica między życiem a śmiercią” – ostrzegał Zavrides, cytowany przez Cyprus Mail. Dlatego potrzebna jest zero tolerancji dla jazdy pod wpływem alkoholu, przekraczania prędkości i przejeżdżania na czerwonym świetle.
Strategia jest. Teraz trzeba ją wdrożyć
Narodowy plan bezpieczeństwa na lata 2021–2030 opiera się na danych statystycznych i praktykach z innych krajów UE. Ale – jak zaznacza ekspert – wdrożenie do tej pory było nierówne i niespójne. Większość śmiertelnych wypadków ma miejsce w miastach i wsiach, a najbardziej zagrożone grupy to młodzi mężczyźni, cudzoziemcy i seniorzy.
Wśród głównych wykroczeń pozostają: nadmierna prędkość, jazda po alkoholu lub narkotykach, brak kasków i pasów, nielegalne parkowanie oraz korzystanie z telefonu podczas jazdy.
„Mamy strategię. Trzeba ją wdrożyć, egzekwować i co roku aktualizować” – podsumował Zavrides w rozmowie z Cyprus Mail.
FAQ
Kto najczęściej ginie na drogach Cypru?
Statystyki wskazują na młodych mężczyzn, motocyklistów, cudzoziemców i starszych pieszych jako najbardziej narażone grupy.
Dlaczego dochodzi do tylu wypadków?
Główne przyczyny to nadmierna prędkość, jazda pod wpływem alkoholu lub narkotyków, brak pasów i kasków oraz słaba infrastruktura – zwłaszcza w miastach.
Czy Cypr ma plan poprawy bezpieczeństwa drogowego?
Tak – narodowy plan na lata 2021–2030 zawiera konkretne cele, ale jego wdrożenie jest opóźnione i wymaga wzmocnienia nadzoru i finansowania.
