Szkoły i początek roku akademickiego
Portal Philenews stawia pytanie: dlaczego cypryjskie drogi od lat stoją w korkach, a szczególnie we wrześniu sytuacja staje się nie do zniesienia? Jak wskazują dziennikarze, początek roku szkolnego i akademickiego jest jednym z głównych powodów.
Powrót dzieci do przedszkoli, szkół i na uczelnie powoduje gwałtowny wzrost liczby pojazdów. Wielu rodziców wybiera dla swoich dzieci placówki w pobliżu miejsca pracy zamiast miejsca zamieszkania, co dodatkowo zwiększa ruch. Chaos komunikacyjny trwa zwykle do listopada, kiedy ustalają się codzienne trasy.
Sytuację pogarszają jednocześnie prowadzone roboty drogowe oraz nawet drobne wypadki, które potrafią wywołać kilkusetmetrowe zatory.
Więcej aut na drogach
Philenews zauważa, że problem nie ogranicza się wyłącznie do września. W ostatnich latach liczba pojazdów na wyspie stale rośnie, m.in. z powodu napływu nowych mieszkańców i firm.
Według danych Ministerstwa Transportu, na obwodnicy Limassol (Agios Athanasios) w ciągu dekady dobowe natężenie ruchu wzrosło z 68 tys. do 91 tys. pojazdów. W Nikozji wjazd do miasta obsługiwał w 2015 roku 30,4 tys. aut dziennie, a w 2025 roku już 41 tys., co oznacza wzrost o ponad 10 tys. pojazdów.
Brak polityki transportowej
– Nie można robić wciąż tego samego i oczekiwać innych rezultatów – mówi w rozmowie z Philenews Michalis Lambrinos, prezes Stowarzyszenia Inżynierów Transportu Cypru. Jego zdaniem mieszkańcom nie daje się realnej alternatywy wobec samochodu. Próby wprowadzenia komunikacji autobusowej zakończyły się niepowodzeniem, bo buspasy obejmują tylko część sieci, a autobusy i tak stoją w korkach.
Lambrinos wskazuje też na koszty biletów i fakt, że wielu kierowców parkuje za darmo na chodnikach, traktując koszt paliwa jako akceptowalny. Jego zdaniem głównym problemem jest brak konsekwentnej polityki transportowej i woli politycznej – nikt nie chce narażać się kierowcom, np. poprzez kary za nielegalne parkowanie.
Ekspert dodaje, że w centrach miast często brakuje chodników, więc nawet krótkie dystanse mieszkańcy pokonują samochodem. Rozwiązaniem mogłoby być wprowadzenie tramwaju, który znacząco odciążyłby drogi, ale projekt ten nie został zrealizowany. Zamiast tego priorytetem stały się inwestycje drogowe warte ponad miliard euro.
FAQ
Dlaczego we wrześniu korki na Cyprze są największe?
Według Philenews wynika to z rozpoczęcia roku szkolnego i akademickiego – rodzice dowożą dzieci do placówek często oddalonych od miejsca zamieszkania, co zwiększa ruch.
Jak bardzo wzrosła liczba pojazdów w ostatnich latach?
Na obwodnicy Limassol natężenie ruchu wzrosło o 23 tys. aut dziennie w dekadę, a w Nikozji o ponad 10 tys. pojazdów.
Co wskazują eksperci jako największy problem?
Michalis Lambrinos mówi o braku polityki transportowej i konsekwentnych działań. Autobusy nie stanowią realnej alternatywy, a projekt tramwaju nie został wdrożony.
