Radykalne zmiany w organizacji ruchu, nowe podejście do ożywienia handlu i kultury oraz spójna wizja rozwoju historycznego centrum – takie propozycje przedstawiła Izba Techniczna Cypru (ETEK) w odniesieniu do sytuacji w obrębie murów Nikozji. Wśród nich znalazły się m.in. przeniesienie dworca autobusowego z placu Solomou, całkowite zamknięcie alei Makariou dla ruchu samochodowego w weekendy oraz zaplanowane działania, które mają realnie zwiększyć liczbę odwiedzających i czas ich pobytu w centrum.
Makariou nie jako spór, lecz element całości
Zdaniem ETEK aleja Makariou stała się symbolem szerszego problemu – braku spójnej strategii dla centrum miasta. Otwarcie lub zamknięcie ulicy dla samochodów, rozpatrywane w oderwaniu od innych działań, nie rozwiąże problemów handlu, dostępności i jakości przestrzeni publicznej.
Izba podkreśla, że dotychczasowe pilotażowe wdrożenia nie zapewniły ciągłości przestrzeni publicznej, nie doprowadziły do realnego powrotu mieszkańców do centrum i nie aktywowały w wystarczającym stopniu pustych nieruchomości. W efekcie zabrakło trwałego efektu ożywienia.
Weekend bez aut i nowy dworzec autobusowy
Wśród proponowanych działań krótkoterminowych znalazły się rozwiązania o niskim koszcie i wysokiej skuteczności. ETEK proponuje całkowite wyłączenie ruchu samochodowego na alei Makariou w weekendy, przeniesienie funkcji terminala autobusowego z placu Solomou oraz reorganizację tras autobusów międzymiastowych.
Równolegle sugerowane są działania poprawiające komfort przebywania w centrum: więcej zieleni i cienia, elementy małej architektury, ujednolicenie godzin otwarcia oraz czasowe dopłaty do krótkoterminowego parkowania. Wszystko po to, by stworzyć spójną i przewidywalną ofertę dla mieszkańców i odwiedzających.
Podatek od pustych nieruchomości i szybkie pozwolenia
ETEK proponuje również wprowadzenie podatku od nieużytkowanych nieruchomości w centrum miasta, z przeznaczeniem wpływów na projekty rewitalizacyjne. Równocześnie postuluje uproszczenie procedur administracyjnych – w tym szybkie ścieżki wydawania pozwoleń na zmianę funkcji budynków oraz drobne interwencje, szczególnie w obiektach zabytkowych.
Istotnym elementem ma być także systemowe podejście do promocji centrum: jednolity branding, ukierunkowane kampanie marketingowe oraz zachęty dla małych i średnich inwestycji.
Zielony kręgosłup miasta
W dłuższej perspektywie ETEK postuluje stworzenie ciągłego „zielonego łuku” wzdłuż fosy i obrzeży historycznego centrum, z siecią tras pieszych, zielenią i elementami poprawiającymi mikroklimat. Kluczowe mają być także czytelne połączenia między dzielnicami oraz głównymi punktami przyciągającymi ruch pieszy.
Celem jest centrum, które funkcjonuje codziennie, a nie tylko okazjonalnie – z mieszkaniami, handlem, kulturą i innowacją, wspartymi przez szybkie i przejrzyste procedury decyzyjne.
Jedna strategia zamiast chaosu
ETEK podkreśla, że wszystkie proponowane działania powinny zostać włączone do zaktualizowanego Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej oraz jednego nadrzędnego master planu dla centrum Nikozji. Bez tego istnieje ryzyko powtórzenia wcześniejszych scenariuszy, w których dobre pomysły pozostawały bez realnego przełożenia na praktykę.
Jak zaznacza Izba, obecny moment jest kluczowy – rewitalizacja Nikozji została poruszona także na najwyższym szczeblu politycznym, co może otworzyć drogę do konkretnych terminów, finansowania i rozliczalności działań. Celem ma być centrum miasta o wyraźnej tożsamości, ciągłości i realnej użyteczności na co dzień.
FAQ
Co ETEK proponuje w sprawie alei Makariou?
Czasowe zamknięcie ulicy dla wszystkich pojazdów w weekendy oraz działania towarzyszące poprawiające atrakcyjność przestrzeni.
Dlaczego ETEK chce przenieść dworzec autobusowy z placu Solomou?
Aby poprawić funkcjonowanie centrum, zmniejszyć presję komunikacyjną i lepiej zorganizować ruch publiczny.
Jaki jest główny cel proponowanych zmian?
Stworzenie centrum Nikozji, które działa codziennie, jest przyjazne mieszkańcom, atrakcyjne dla odwiedzających i spójnie zarządzane.
