Pomimo jednej z najsurowszych ustaw w UE, hulajnogi elektryczne na Cyprze wymykają się spod kontroli. Będą zmiany w prawie i surowsze egzekwowanie zasad.
Wypadki, chaos i brak nadzoru
Na Cyprze obowiązuje jedno z najbardziej restrykcyjnych praw dotyczących hulajnóg elektrycznych w całej Unii Europejskiej – ale tylko na papierze. Przepisy z 2022 roku nie są egzekwowane, a brak kontroli doprowadził już do tragicznych wypadków – w tym dwóch śmiertelnych.
Ostatni przypadek, w którym dwie młode osoby zostały ranne po upadku z hulajnogi w Limassol, ponownie uruchomił dyskusję o potrzebie zmian w przepisach.
Ile ich jest? Nikt nie wie
Jak wynika z ustaleń Departamentu Robót Publicznych, tylko Nikozja i Geroskipou prowadzą jakiekolwiek rejestry i mają wgląd w to, ile hulajnóg funkcjonuje na ich terenie. Na reszcie wyspy nikt nie wie, ile pojazdów faktycznie jeździ po ulicach – ani kto je kontroluje.
Według inżyniera Charisa Christodoulou z Departamentu Robót Publicznych, samorządy nie wykorzystują przysługujących im kompetencji do regulowania ruchu hulajnóg, co skutkuje ich chaotycznym poruszaniem się po całym Cyprze – także po drogach głównych i alejach.
Nadchodzą zmiany w przepisach
Po konsultacjach z Parlamentem zaproponowano pakiet zmian, który ma uszczelnić system. Wśród propozycji znalazły się:
- obowiązek rejestracji przez importerów maksymalnej prędkości hulajnóg (czy przekraczają 20 km/h)
- obowiązkowe ubezpieczenie hulajnogi i pasażerów
- włączenie elektrycznych rowerów używanych zawodowo do przepisów o urządzeniach transportu osobistego
- możliwość stosowania systemu geofencingu – hulajnoga wyłącza się poza wyznaczonym obszarem lub przy przekroczeniu prędkości
Trwają konsultacje z interesariuszami, a efekty mają zostać przedstawione Parlamentowi jeszcze w tym roku.
Surowe prawo, słaba egzekucja
Cypryjskie przepisy formalnie zakazują:
- jazdy osobom poniżej 14 roku życia
- przekraczania 20 km/h na drogach rowerowych lub ulicach z limitem 30 km/h
- jazdy szybciej niż 10 km/h w strefach pieszych
Hulajnoga musi mieć sprawne hamulce, światła z przodu i z tyłu, sygnał dźwiękowy i dobre opony. Obowiązkowy jest kask.
Grzywny, które istnieją tylko w teorii
- 50 euro – za jazdę bez świateł, parkowanie w niedozwolonym miejscu, poruszanie się poza wyznaczonymi strefami
- 85 euro – za jazdę bez kasku, przekroczenie prędkości, nieprzestrzeganie sygnalizacji, jazdę osób niepełnoletnich
- 85 euro – dla kierowców samochodów, którzy nie zachowają ostrożności wobec użytkowników hulajnóg
Tyle że – jak przyznają sami urzędnicy – nikt tego systematycznie nie kontroluje.
Wielu Polaków mieszkających na Cyprze lub odwiedzających wyspę w sezonie letnim korzysta z hulajnóg jako taniego środka transportu – nie zdając sobie sprawy z lokalnych przepisów. Brak kontroli sprawia, że pojazdy te stają się coraz częściej zagrożeniem – nie tylko dla użytkowników, ale też pieszych i kierowców.
FAQ
Czy hulajnogą można poruszać się po chodniku?
Nie – w przyszłości geofencing ma całkowicie uniemożliwić jazdę po chodnikach i w strefach niedozwolonych.
Czy trzeba mieć ubezpieczenie?
Obecnie nie, ale planowane zmiany mają je wprowadzić jako obowiązkowe.
Czy dzieci mogą jeździć hulajnogą?
Prawo pozwala na jazdę dopiero od 14. roku życia, ale brak kontroli sprawia, że często poruszają się nimi również młodsze osoby.
