Udział odnawialnych źródeł energii w transporcie w Unii Europejskiej rośnie, ale wciąż pozostaje daleko od celu wyznaczonego na 2030 rok. Najnowsze dane Eurostat pokazują, że w 2024 roku energia z OZE stanowiła 11,2 proc. całkowitego zużycia w tym sektorze. To niewielki wzrost względem roku poprzedniego, ale jednocześnie sygnał, że tempo zmian może okazać się niewystarczające. Cypr należy do państw, w których udział OZE w transporcie pozostaje niski.
Powolny wzrost w skali Unii
Według danych opublikowanych 21 stycznia 2026 roku, udział odnawialnych źródeł energii w transporcie w UE zwiększył się w 2024 roku o 0,2 punktu procentowego w porównaniu z 2023 rokiem. Dla porównania, w 2004 roku wskaźnik ten wynosił zaledwie 1,4 proc. Oznacza to systematyczny postęp, jednak nadal bardzo odległy od celu 29 proc., który ma zostać osiągnięty do 2030 roku.
Statystyki obejmują energię zużywaną w transporcie drogowym i kolejowym, zarówno przez gospodarstwa domowe, jak i sektor usług oraz działalność gospodarczą. Dane potwierdzają, że elektryfikacja pojazdów oraz wykorzystanie alternatywnych paliw postępują, ale tempo zmian nie odpowiada skali wyzwań klimatycznych.
Duże różnice między państwami UE
Między krajami członkowskimi występują wyraźne dysproporcje. Najwyższy udział energii odnawialnej w transporcie odnotowano w Szwecji, gdzie wskaźnik sięgnął 26,4 proc. Wysokie wartości zanotowały również Finlandia z wynikiem 20,3 proc. oraz Holandia – 19,7 proc. Kraje te są już stosunkowo blisko unijnego celu na 2030 rok.
Na drugim biegunie znalazły się państwa z bardzo niskim udziałem OZE w transporcie. Najsłabsze wyniki odnotowano w Chorwacji, Grecji oraz Czechach. Cypr również pozostaje w tej grupie – dane wskazują nawet na symboliczny spadek o 0,1 punktu procentowego w porównaniu z rokiem wcześniejszym.
Dlaczego Cypr wypada słabo
Eksperci wskazują, że różnice między krajami wynikają głównie z poziomu elektryfikacji transportu, skali wykorzystania biopaliw oraz rozwoju infrastruktury ładowania. Państwa północnej Europy intensywnie inwestują w biometan oraz energię elektryczną pochodzącą z niskoemisyjnych źródeł, co bezpośrednio przekłada się na wyższy udział OZE w transporcie.
Na Cyprze transformacja przebiega wolniej. Ograniczona infrastruktura, dominacja transportu indywidualnego oraz uzależnienie od paliw kopalnych sprawiają, że udział odnawialnych źródeł energii w tym sektorze rośnie znacznie wolniej niż średnia unijna.
Znaczenie dla mieszkańców wyspy
Transport jest jednym z najtrudniejszych sektorów do dekarbonizacji, a jednocześnie jednym z największych źródeł emisji gazów cieplarnianych. Dla Cypru dane Eurostatu są wyraźnym sygnałem ostrzegawczym. Bez przyspieszenia inwestycji w elektromobilność, paliwa alternatywne i infrastrukturę ładowania realizacja unijnych celów klimatycznych może okazać się bardzo trudna.
Jednocześnie transformacja energetyczna w transporcie może stać się szansą rozwojową – zarówno dla lokalnych firm technologicznych, jak i sektora usług związanych z zieloną mobilnością.
FAQ
Jaki był udział OZE w transporcie w UE w 2024 roku?
W 2024 roku odnawialne źródła energii stanowiły 11,2 proc. energii zużytej w transporcie w Unii Europejskiej.
Które kraje UE mają najwyższy udział OZE w transporcie?
Liderami są Szwecja, Finlandia i Holandia, gdzie udział energii odnawialnej w transporcie jest zbliżony do unijnego celu na 2030 rok.
Dlaczego Cypr ma niski udział OZE w transporcie?
Powodem są m.in. wolniejsza elektryfikacja transportu, ograniczona infrastruktura ładowania oraz duże uzależnienie od paliw kopalnych.
