Cypr szykuje jedną z największych reform rynku taksówek od ponad 20 lat. W centrum zmian znajdzie się obowiązkowa państwowa platforma cyfrowa oraz nowe zasady wydawania licencji.
Państwowa platforma dla wszystkich taksówek
Kluczowym elementem reformy ma być stworzenie jednej, obowiązkowej platformy, do której będą musieli dołączyć wszyscy posiadacze licencji taxi.
Dzięki temu władze po raz pierwszy uzyskają pełny wgląd w rynek – od liczby kursów po aktywność kierowców. Szczególny nacisk położono na monitorowanie przejazdów między regionami, które do tej pory często pozostawały poza kontrolą.
Nowy system ma ograniczyć szarą strefę i zjawisko tzw. „piractwa”, które – według wcześniejszych wypowiedzi władz – w dużej mierze dotyczy także zawodowych kierowców.
Koniec licencji jako „inwestycji”?
Planowana reforma zmienia również filozofię licencji. Nowe pozwolenia mają należeć do państwa, co ma zapobiec tworzeniu się zamkniętych układów i spekulacji.
Jednocześnie podkreślono, że obecne licencje nie zostaną naruszone. Nowe będą wydawane stopniowo, aby nie zdestabilizować rynku.
Cypr daleko od europejskich standardów
Dane pokazują skalę problemu. Na Cyprze przypada zaledwie 38 licencji taxi na 100 tys. mieszkańców, podczas gdy średnia w Unii Europejskiej wynosi 114.
Szacuje się, że do 2030 roku potrzebnych będzie nawet od 3.200 do 5.600 nowych licencji, aby pokryć zapotrzebowanie.
Rynek zamknięty od dwóch dekad
Jednym z głównych problemów jest brak nowych licencji od 2002 roku. To doprowadziło do powstania zamkniętego systemu, w którym dostęp do zawodu jest mocno ograniczony.
Z czasem licencje zaczęły funkcjonować jako produkt inwestycyjny – ich wartość może sięgać nawet 100 tys. euro. Obecnie niemal połowa z nich jest wynajmowana kierowcom.
Wysokie koszty i długie godziny pracy
Koszty prowadzenia działalności są bardzo wysokie. Wynajem licencji to wydatek od 3 do 18 tys. euro rocznie, a paliwo może kosztować nawet 24 tys. euro.
Do tego dochodzą ubezpieczenia, podatki i serwis pojazdu. W efekcie wielu kierowców pracuje nawet 10–12 godzin dziennie.
Brakuje taksówek w godzinach szczytu
Pomimo wysokich kosztów, rynek nie nadąża za popytem. W godzinach szczytu – szczególnie w Limassol – dostępność taksówek jest ograniczona.
Jednocześnie rośnie skala nielegalnych przewozów. W 2024 roku nałożono 108 kar, a w 2025 już 306 – o łącznej wartości ponad 540 tys. euro.
Surowsze kary dla nielegalnych przewozów
Nowa propozycja ustawy przewiduje zaostrzenie przepisów. Osobom wykonującym nielegalne przewozy może grozić nawet do 2 lat więzienia lub kara do 10 tys. euro.
Reforma jest obecnie w fazie konsultacji i ma trafić do parlamentu do końca czerwca.
FAQ
Na czym polega reforma taxi na Cyprze?
Zakłada wprowadzenie państwowej platformy oraz zmianę zasad wydawania licencji.
Czy obecne licencje zostaną odebrane?
Nie, obecni właściciele zachowają swoje licencje.
Dlaczego potrzebne są zmiany?
Rynek jest zamknięty od 2002 roku, brakuje taksówek, a skala nielegalnych przewozów rośnie.
